3月31日，大河网记者从通号电气化局郑铁公司获悉，在历经连续14个Ⅱ级“天窗”点后，郑州“彩虹桥”上跨京广铁路、郑太高铁桥梁已完成全部旧桥箱梁拆除及架桥机退孔施工。
据了解，此次拆除的上跨于京广铁路K667+993处跨越铁路，股道多、道岔多，并且还有大量的信号设备和供电设备。拆除的桥梁宽度有25米，横向由13片混凝土箱梁组成，光每片梁重就有104吨，再加上桥下还有电加热轨道融雪机等铁路设备，施工难度大，安全风险高。
为确保施工绝对安全，通号电气化局项目部严格遵守铁路管理部门相关安全管理要求，严格执行“一施工四方案”、“三清点一确认”等制度，严格落实双重预防体系。同时，为将施工作业对铁路运输的影响降至最小，施工作业均在凌晨的铁路“天窗”点内进行。目前，已顺利完成了全部箱梁拆除吊装施工，架桥机成功退孔，这也标志着彩虹桥及接线拆解与新建工程完成了一项重难点施工内容。
除此之外，新桥的建设也在紧锣密鼓地进行中，新建桥梁将采用钢箱梁步履式顶推施工工艺跨越京广铁路，这将极大缩短施工周期，推动工程进度，助力彩虹桥新建工程全线早日建成投入使用。
关键词： 郑州彩虹桥 上跨京广铁路桥箱梁拆除 供电设备 施工难度大
质检
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