映象网快讯(记者 阮海峰/文 段晋哲/图)

3月31日上午11:10,上跨郑州铁路北编组站的农业路大桥提前建成通车,其相邻段主线桥,京沙互通南向西、西向南、西向北三条匝道也随即放通。

至此,郑州市农业路快速通道主线已全部建成通车,郑州市“井字+环线”快速路网体系组网完成。

据介绍,郑州市农业路快速通道工程西起西三环以西雄鹰东路,东至郑东新区金源东街,全长13.581公里,总投资约130亿元(含征迁),由郑州发展投资集团有限公司投资建设,其中,农业路大桥段由郑州铁路局代建。

“本次通车的农业路大桥为独塔双索钢混结合梁斜拉桥,跨径布置为221m+221m,梁体采用钢梁与混凝土桥面结合梁,主塔为H型索塔,塔高150米,具有塔柱高、桥面宽、顶推跨径大、斜拉索索力大等特点。”郑州市农业路大桥工程副指挥长兼总工程师梁宪昌介绍说,农业路大桥桥面宽43米,双向十车道,是国内同类桥型中跨度最大、桥面最宽的结合梁斜拉桥。同时,主桥采用独塔等跨半漂浮体系,斜拉索采用平行钢丝斜拉索,斜拉索最大索力承重约900吨,打破了国内同类桥梁中斜拉桥索力承载的记录。

梁宪昌介绍说,受编组站等外界条件限制,农业路大桥施工采用步履式顶推法施工,顶推最大悬臂跨度为92米,为国内同类型宽幅钢桥顶推的最大跨径。并且,塔柱高150米,下横梁距地面33.5米高,为郑州桥梁建造史上最高塔柱。

郑州“井字+环线”快速路网体系成型

据悉,此次农业路大桥的开通,标志着郑州市农业路快速通道工程全线顺利实现贯通。大桥通车后,将大幅提升中心城区北部片区的交通承载能力,极大缓解郑州东西方向的交通压力,为支撑我市空间布局调整,完善中心城区“井字+环线”快速路网体系,促进中心城区形成路网结构合理、通达性较高的交通服务体系发挥积极作用。

记者了解到,农业路快速化通道工程的建成通车,标志着郑州市“井字+三环”快速路路网体系的全面组网完成。

自2012年,郑州市启动“畅通郑州”工程建设以来,已累计建成通车高架153.9公里,极大提升了广大市民在交通出行方面的获得感和幸福感。近年来,郑州市抢抓建设国家中心城市重大机遇,统筹推进百城建设提质工程,有效提升了全市城乡形态风貌、建管水平和交通承载能力,为郑州向全国乃至全球城市体系更高层级城市迈进发挥了巨大作用。

农业路大桥正式通车后,其相邻段主线桥,京沙互通南向西、西向南、西向北三条匝道也随即放通。